Советуем почитать..

Интересные статьи

История СПГУВК в лицах(1809-1834)

Водные коммуникации всегда играли важную роль в истории нашей страны. Влияние рек как главных торговых путей на экономическое и политическое развитие восточнославянских племен, их объединение в Древнерусское государство и на последующую его эволюцию было отмечено еще выдающимся российским историком В.О. Ключевским. Сложная система рек с разносторонними разветвлениями и взаимной близостью бассейнов способствовала установлению прочных связей между различными районами страны. Реки на Руси, особенно Днепр и Волга с притоками, нужны были не только для внутренней и внешней торговли - они позволяли распространять культурное и политическое влияние на большие территории, формировать административно-территориальное деление государства. Это относится и к древнейшим торговым путям «из варяг в греки» и «из варяг в персы».

Созданный Петром I Российский флот требовал соответствующего кадрового обеспечения. Указом царя 14 января 1701 года в Москве учреждается Школа математических и навигационных наук, а в 1708 году издается «Книга о способах, творящих восхождение рек свободное» - первое в России учебное пособие о судовождении на реках. Основав Санкт-Петербург как город будущей морской славы России, Петр I в 1715 году переводит 200 учеников старших классов Школы в наш город и учреждает Морскую академию. Это высшее учебное заведение положило начало военно-морскому образованию в России.

Гражданское образование на флоте возникает в середине XVIII века. Первая попытка предпринимается в царствование Екатерины П. В 1769 году Адмиралтейская коллегия предложила императрице свои соображения о создании средних учебных морских заведений «для снабжения шкиперами и штурманами купеческих судов». В 1786 году учебные заведения создаются в Санкт-Петербурге и Архангельске. Так возникло первое в нашем городе торгово-мореходное учебное заведение - «Водоходное училище Санкт-Петербургской губернии».

В начале XIX века продолжается развитие водного транспорта, строительство гидротехнических сооружений. К этому времени в европейской части России функционировали три крупные водные системы, соединявшие бассейн Волги с Балтийским морем и Петербургом: Вышневолоцкая, Мариинская и Тихвинская. На повестке дня -техническая революция на флоте - переход к паровым судам. Поэтому в начале XIX века в России возникла необходимость в резком повышении квалификации кадров, работающих на водном транспорте, а следовательно, в подготовке специалистов с высшим техническим образованием. Первое высшее транспортное учебное заведение - Институт корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений. Институт был основан 20 ноября (2 декабря) 1809 года Манифестом императора Александра I. В нем говорилось: «Для образования способных исполнителей учреждается особенный Институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных».

Историю СПГУВК можно проследить по деятельности ректоров, каждый из которых внес определенный вклад в совершенствование работы вуза. Всего за время его существования СПГУВК возглавляли 22 ректора, из них с 1809 года по 1930 год сменилось 17 ректоров, а с 1930 года - 5.

9 сентября 1810 года в «Санкт-Петербургских ведомостях» было опубликовано объявление о приеме в институт. Экзамены проводились в октябре. По результатам экзаменов отобрали 40 человек. Занятия начались 1 ноября 1810 года: институт был открыт торжественным молебном, после которого учащиеся разошлись по двум группам (бригадам) - водных и сухопутных путей сообщения.

Первым ректором («особым инспектором») института стал известный в Европе испанский ученый, инженер и механик Августин де Бетанкур Молина, известный в России как Августин Августинович Бетанкур (1758-1824). Он был приглашен в Россию в 1808 году и возглавлял институт в наиболее сложный период его истории на протяжении почти 14 лет (1809-1923). Бетанкур так сформулировал его основную цель: «...снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству работ в Империи... Воспитанники института должны быть знакомы с основными началами наук и практическими приложениями к инженерному искусству».